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【iwarm3.0 v3.8.9 最新版】9月乘用車銷量爲193.1萬輛，同比下降6=•.3%，商用車銷售34▲◇.0萬輛▼•▷，同比上升1.9%，新能源汽車銷售8.0萬輛，同比下降33.8%。市場：9月汽車板塊整體下跌1□▷•.2%▲■，跑輸大盤1▷.6個百分點9月份Wind汽車及零部件指數整體下跌1.2%，滬深300指數上漲0▽●◆.4%魔力契約內購破解版 v1.2.5 安卓無限金幣版。分子板塊看▪○△，SW汽車整車指數下跌3.5%，其中，SW商用載客車指數下跌2◆●.6%-，SW商用載貨車指數下跌2■-▷.8%…，SW乘用車指數下跌3.8%…◁▪；SW汽車零部件指數下跌0○★.4%，SW汽車銷售指數下跌2○.2%★◁•。9月乘用車批發銷量同比降幅收窄，重卡批發銷量同比增長7.5%乘用車：據中汽協=，9月乘用車批發銷量193.1萬輛，同比下降6◁-.3%，降幅環比收窄1•.4pct◇。

鋼、塑料等主要原材料價格有所下降，企業成本壓力有所緩解樂天Kobo-全球中外文暢銷電子書 2022 V21.1！。2019年第三季度主要原材料鋁材、熱軋卷板、塑料均價同比有所下降，熱軋卷板、塑料均價環比也有所下降，鋁材環比基本持平=•，整體來看鋼▷•△、鋁占成本比重較大的零部件與整車企業成本壓力有所緩解▷…-；天然橡膠均價同比有所上升，環比有所下降，預計橡膠占成本比重較大的零部件企業三季度成本壓力仍較大▪，後續有望緩解。第三季度人民幣同比•地球毀滅模擬器破解版無廣告 2021 官網下載。、環比仍有一定幅度貶值，人民幣彙率處于低位●◇★，將增加出口汽車與零部件價格競爭優勢百度甲鐵城的卡巴內瑞手遊 v1△◁•.0 安卓版，緩解貿易戰增加關稅帶來的負面影響，利好出口爲導向或海外收入占比高■△-、外幣借款少的汽車與零部件企業。

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要弄清楚生産1噸成品油能掙多少錢，就涉及到三個問題：1）原油以何種價格買入？2）煉化産品（油品）以何種價格賣出？3）加工成本在什麽水平？本報告第一節梳理了成品油的定價、調價機制；展開來說，成品油的價格分爲煉廠出廠價、批發價與零售價▷◇。目前國家調控的價格爲成品油零售價，批發價目前已經完全市場化，煉廠出廠價也是各煉廠根據自身情況而調整△☆。第二節展開對于煉油毛利的影響因素，明確了“如果在國內銷售，不同企業的銷售價格不同”的觀點，這涉及到一個問題，即主營煉廠的成品油銷售價格與山東地煉的銷售價格相去甚遠（汽油有接近1000元/噸的差價…，而柴油也有近500元/噸的差價）•-，這背後的原因在于消費稅（我們的深度報告《一桶油裏真有半桶稅嗎★=◆？——詳述煉油各環節稅費情況》會展開對稅的探討）。此外，我們對全球三大煉油中心的煉油毛利進行了簡單的分析▲◁…；由于煉油毛利需扣除加工費用才能得到淨利潤★=▽，于是第三節我們對于煉油加工費用展開了較爲詳細的拆分——加工費用分爲“單位現金操作成本”與○“折舊、折耗與攤銷（非現金部分）”，通過研究我們發現，中石油•、中石化的單位現金操作成本都在170元/噸左右□，而折舊約在130元/噸左右（煉油+化工整體的折舊），因此，兩桶油的完全加工成本約在300元/噸——這幾乎是原材料成本的十分之一。對應到民營大煉化，我們認爲▲○，其單噸折舊會達到270元/噸左右（按折舊年限12年進行估算），而單位現金操作成本預計在120元/噸左右=■▪，其完全加工成本約比兩桶油高80-100元/噸•●。